近日，建于山西省大同市陽高縣的我國首條超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)（簡稱“高速飛車”）全尺寸試驗(yàn)線一期工程全部完工，該工程真空管道所用的專用低磁鋼筋全部由太鋼保供。 

  山西大同高速飛車試驗(yàn)線是我國搶占世界軌道交通科技前沿的重大戰(zhàn)略部署，已列入國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，是中國航天科工集團(tuán)與山西省人民政府“央地合作”示范項(xiàng)目，是國內(nèi)首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速飛車試驗(yàn)線，也是目前世界上速度最快的地面交通工具試驗(yàn)工程，設(shè)計(jì)速度1000公里/小時(shí)，時(shí)速超越一般的民航飛機(jī)。2021年4月29日該項(xiàng)目列入山西省重點(diǎn)工程，同年5月24日在大同陽高啟動了“高速飛車山西省實(shí)驗(yàn)室”揭牌暨試驗(yàn)線工程開工奠基儀式。

  高速飛車，也叫超級高鐵，俗稱“膠囊列車”，其典型特點(diǎn)是列車在管道中超高速飛行，所以管道的作用十分重要。為了實(shí)現(xiàn)時(shí)速1000公里的“近地飛行”，該工程首次選用高強(qiáng)度、高導(dǎo)磁率、極低剩磁、高電阻率、高表  面質(zhì)量的低磁特種鋼制造真空管道，質(zhì)量要求嚴(yán)苛，制造難度很大。太鋼營銷和技術(shù)人員從項(xiàng)目伊始就一直密切跟蹤，先后與設(shè)計(jì)單位航天三院和施工單位中鐵六局、山西建投等進(jìn)行頻繁溝通，并多次實(shí)地走訪陽高工地現(xiàn)場。

  針對高速飛車真空管道用低磁鋼錠坯表面易開裂、成品屈服強(qiáng)度低、磁性能波動大、酸洗后表面質(zhì)量差等技術(shù)難題，太鋼項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年多，經(jīng)過大量的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，在鋼種設(shè)計(jì)、錠坯表面質(zhì)量控制、奧氏體穩(wěn)定化與高磁性能控制、高應(yīng)變速率+大變形軋制、分級控冷及高酸洗表面質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)上都取得了顯著突破，實(shí)現(xiàn)了“成分設(shè)計(jì)+冶煉+開坯+螺紋鋼軋制+成品酸洗”全流程制造技術(shù)和高端產(chǎn)品首發(fā)。該產(chǎn)品除了極高的磁導(dǎo)率和磁場強(qiáng)度等磁性能要求外，還提出了彈性模量、電阻率及線膨脹系數(shù)的附加要求。高速飛車真空管道專用低磁螺紋鋼筋的研制成功標(biāo)志著太鋼解決了真空管道運(yùn)輸這個(gè)全新交通工具中的一個(gè)“卡脖子”關(guān)鍵材料問題。

  太鋼圓滿保供國內(nèi)首條時(shí)速1000公里超高速低真空磁浮高速飛車全尺寸試驗(yàn)線一期工程真空管道專用低磁鋼筋，為將來二、三期工程和相關(guān)領(lǐng)域擴(kuò)大應(yīng)用批量奠定了基礎(chǔ)。太鋼產(chǎn)品顛覆了國外低磁鋼的高成本成分體系設(shè)計(jì)，引領(lǐng)全球高速飛車真空管道用低磁特種鋼技術(shù)進(jìn)步，為實(shí)現(xiàn)我國新型軌道交通科技走在世界前沿提供了材料保障。

_{（太原日報(bào)）}

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